「車載用 導電性高分子ハイブリッドアルミ電解コンデンサ」を製品化

【特長の詳細説明】

1. 小形ながら大容量を実現、ECUの小型化やECUのエンジンへの直接搭載に貢献

ECUの設置場所がエンジンルームから、エンジンへの直接搭載が求められる中、ECUに搭載されるコンデンサには小形サイズで大容量であることが要求されています。従来、大容量化を図るとコンデンサが大形になるという課題がありました。当社では電極箔の高容量化技術を進化させることで、小形化と大容量化の両立を実現しました。従来と同サイズで比較した場合、最大約1.5倍の大容量化を実現、これにより、ECUの小型化や、ECUのエンジンへの直接搭載や機電一体化に貢献します。

2. 小形ながら大電流化を実現、モータ駆動時の瞬時大電流供給に貢献

機電一体化により駆動部へのECUの装着が進み、ECUには大電流の駆動が求められる中、搭載されるコンデンサには、大電流かつ小形化が要求されています。従来、コンデンサの大電流化と小形化の両立は困難でした。当社では電解液と導電性高分子の高耐熱化技術を進化させることで、小形ながら大電流化を実現しました。従来と同サイズで比較した場合、20～40％アップの大電流化を実現するとともに、耐熱性は従来品同等を達成しています。これにより、モータ駆動時の瞬時大電流供給に貢献します。

3. 面実装タイプで、基板への自動実装対応を実現、お客様の工程の合理化に貢献

従来、大電流対応のコンデンサはリード線タイプのアルミ電解コンデンサが主流ですが、ECUの製造工程では、自動実装対応が困難で、別工程での実装が必要でした。本製品は面実装タイプで基板への自動実装が可能となり、お客様の工程の合理化に貢献します。

【基本仕様】

【用語説明】

[1]導電性高分子ハイブリッドアルミ電解コンデンサ

電解質に固体《導電性高分子（導電性ポリマー）》と液体（電解液）を融合したハイブリッド電解質を採用したコンデンサ。導電性高分子コンデンサの特長である低ESR（抵抗）特性とアルミ電解コンデンサの特長である低漏れ電流特性を兼ね備えたコンデンサ。

[2]機電一体化

機械駆動部分とECU（電子制御ユニット）を一体化すること。従来は機械駆動部分とECUは離れて配線で結ばれていたが、制御の高精度化、設置場所の自由度向上、省線化などの目的で導入が進んでいる。

[3]リプル電流値

コンデンサに印加される電圧に脈流（交流成分）が加わっていく時に流れる電流のことを「リプル電流」といい、コンデンサの寿命に影響を及ぼす。

[4]漏れ電流

コンデンサに電圧を印加し続けた場合に、僅かに流れる電流のこと。内部のアルミ酸化皮膜の微小欠陥を修復する電流で、この電流が大きいと、機器の待機時にムダな消費電力や、電源として動作が不安定となるなどの要因のひとつとなる。