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2022年1月31日

ADAS／自動運転用ECUに搭載

「車載用小形パワーインダクタ」4 mm角サイズを製品化

振動につよく冗長設計で接続信頼性を向上

画像：車載用小形パワーチョークコイル

パナソニック株式会社インダストリー社は、厳しい搭載環境に対応するADAS（先進運転支援システム）および自動運転用ECU（Electronic Control Unit）の高性能、小型化を実現する「車載用小形パワーインダクタ［1］」（4 mm角サイズ）を製品化しました。2022年5月より量産を開始します。

自動車の電子化・電動化が進み、多くの車にECUが搭載されています。ADASおよび自動運転には、高度な自動車制御を行うECUが数多く必要になり、接続不良がない高性能で小型のパワーインダクタが求められています。

そこで当社は、メタルコンポジット材［2］を一度溶融させ細部まで充填する成形技術により、振動に強くクラックの発生を防ぎ、コイルのリード部を冗長設計［3］にして接続信頼性を高めた4 mm角サイズの「車載用小形パワーインダクタ」を製品化しました。同製品は、製造工程の改善により、生産に伴うCO₂排出量を50％削減しました（CO₂排出量/個）。

【特長】

1. 磁性材料の密度の偏りを抑え、製品内部のクラック発生を防ぐ

2. 内部コイルと端子との接続部の冗長設計により、接続信頼性を向上

3. 生産工程でのCO₂排出量を従来比50％削減（CO₂排出量/個）

【用途】

ADAS／自動運転対応車のECU電源回路、レーダーECU、センシングカメラECU、情報通信システム対応車のECU電源回路、テレマティックス、ゲートウェイ

【特長の詳細説明】

1. 磁性材料の密度の偏りを抑え、製品内部でのクラックの発生を防ぐ

メタルコンポジット材による封止では、製品内部でのクラックの発生を防ぐため、成形時にメタルコンポジット材の密度を均一にする必要があります。しかし、更に小型化にすれば均一にすることが難しくなり、成形後の金属磁性材の粒子間において空孔ができることにより、クラック発生の要因となる課題がありました。当社は、添加する樹脂をアレンジし、磁性粉の絶縁および金属磁性材を封止するメタルコンポジット材を新たに開発しました。このメタルコンポジット材を一度溶融させ、細部まで充填することにより、小型で製品内部のクラック発生を抑えたパワーインダクタを実現しました。

画像：4 mmサイズ用メタルコンポジット材（イメージ図）

2. 内部コイルと端子との接続部の冗長設計により、接続信頼性を向上

内蔵するコイルの巻初め、巻終りの両リード部は製品内部において製品端子に電気接続されていますが、それぞれのリード部に複数個所の接続部を設ける冗長設計により、接続不良の発生を抑制する設計となっています。また、リード部は端子一部分に抱きかかえる構造（かしめ）で溶融させており接続部の信頼性の向上を図っています。

画像：接続部冗長設計、接続部のかしめ→溶接の流れ

3. 生産工程でのCO₂排出量を従来比50％削減（CO₂排出量/個）

当製品は、従来よりも小型であることから、より微細な加工・組立が必要とされるため、従来同様の製造工程では電力量が増加するという課題がありました。そこで、加工方式を変更し、加工に必要な熱処理の工程を減らすことで、微細加工と高速処理を両立させ、製造工程における生産性を大幅に改善しました。これにより従来のモノづくりとの比較で、生産に伴うCO₂排出量を50％削減しました（CO₂排出量/個）。