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2022年9月5日

カーバッテリー「caos」シリーズを発売
アイドリングストップ車用と標準車（充電制御車）用を
リニューアル

品名	カーバッテリー caos（カオス）
流通販路	一般モデル	販売ルート限定モデル
品番	［1］アイドリングストップ車用：8品番［2］標準車（充電制御車）用：10品番	［1］アイドリングストップ車用：8品番［2］標準車（充電制御車）用：10品番
メーカー希望小売価格	オープン価格
発売日	2022年10月初旬

パナソニックオートモーティブシステムズ株式会社は、カーバッテリー「caos」の新製品2モデル36品番を10月初旬より発売します。

今回で8代目の「caos（カオス）」シリーズは、「［1］アイドリングストップ車用」、「［2］標準車（充電制御車）用」の2タイプをリニューアルしました。近年、ドライブレコーダーなど電装品の普及により、車両の電力負荷が増加しています。また、市場で保有率の高いアイドリングストップシステム搭載車においては、カーバッテリーへの負担が大きいエンジンの停止・再始動を繰り返すことで、省燃費性能が実現しています。そのため現代のカーバッテリーにはこれらに耐えうる大容量と高い充電回復性能が不可欠になっています。

新「caos」の［1］アイドリングストップ車用は、電池材料・構造を見直し、業界最高水準の大容量化^※1と、素早く充電できるクイックチャージ性能^※2に加え、新たに、パワフルに充電できるVチャージ性能^※3を搭載しています。これにより、アイドリングストップ寿命が従来品に比べ約1.5倍^※4を実現しました。さらに、［1］［2］両タイプともに輸送時の液漏れリスクを軽減した構造の新液口栓を搭載しました。購買形態の多様化で増加するカーバッテリーの小口配送に対応します。

＜特長＞

1. 業界最高水準の「大容量化^※1」により省燃費に貢献（アイドリングストップ車用）

2.「クイックチャージ性能^※2」と「Vチャージ性能^※3」の搭載により当社従来品に比べて約1.5倍^※4のアイドリングストップ寿命を実現（アイドリングストップ車用）

3. メンテナンスがしやすく、当社従来品に比べて傾きによる液漏れが起こりづらい^※5新液口栓「イエロープラグ」を搭載（アイドリングストップ車用、標準車（充電制御車）用）

4. 全国24時間365日対応路上救援サービス^※6

※1：国内製造カーバッテリーの同一性能ランク（カーバッテリーの始動性能や容量等の総合性能を表す）表示の公表値において。
2022年7月31日現在、当社調べ。
※2：単位時間当たりの充電される電気量が増加（Mサイズでの当社従来品比）
※3：低い充電状態から急速に充電回復する性能
※4：充電受入れ特性を向上させ、アイドリングストップが作動しなくなるまでの期間を長期化（Mサイズでの当社従来品比。Tサイズを除く）
※5：当社独自の傾斜液漏れ試験にて液漏れが起こるまでの回数（当社従来品比較）
※6：路上救援サービスは販売ルート限定モデルのみのサービスとなります。

【お問い合わせ先】

お客様ご相談センター電話：0570-200-872
（受付時間 9:00～18:00 365日）

【特長】

1. 業界最高水準の「大容量化^※1」により省燃費に貢献（アイドリングストップ車用）

アイドリングストップ車では、アイドリング停止時にもエアコンのファンやカーナビなどの電力を全てカーバッテリーから供給する必要があり、カーバッテリーの電圧が下がるとアイドリングストップシステムが停止し、車両本来の燃費性能を維持できなくなります。

新「caos」は、前モデルより採用の｢高反応ペースト｣を継承し、活物質の反応面積を拡大させることで、業界最高水準の大容量化^※1を実現しました。

※1：国内製造カーバッテリーの同一性能ランク（カーバッテリーの始動性能や容量等の総合性能を表す）表示の公表値において。2022年7月31日現在、当社調べ。

2.「クイックチャージ性能^※2」と「Vチャージ性能^※3」の搭載により当社従来品に比べて約1.5倍^※4のアイドリングストップ寿命を実現（アイドリングストップ車用）

アイドリングストップ車は、エンジンの停止と再始動時の大量の電力の消費に加えて、電装品の普及により、現代のカーバッテリーは充電不足の傾向にあります。新「caos」は、アイドリングストップシステムに適した新たな添加剤を負極板に採用することで、充電不足状態から素早く回復させるクイックチャージ性能^※2に加えて、パワフルに充電するVチャージ性能^※3を搭載し、充電回復性能が向上しました。大容量化と合わせて、アイドリングストップ機能を安定作動させることで、車両本来の省燃費性能を発揮できます。

アイドリングストップ車は、エンジン停止、再始動時に頻繁な充放電を繰り返すため、バッテリーが劣化しやすくなります。劣化が進むと、バッテリーの電圧が下がり、アイドリングストップシステムが機能しなくなることがあります。

新「caos」は、負極板にアンチモン箔をコーティングし、添加剤を最適化することで、充電効率を向上させました。これに伴いアイドリングストップ可能な期間が従来品に比べ約1.5倍^※4に向上しました。

※2：単位時間当たりの充電される電気量が増加（Mサイズでの当社従来品比）
※3：低い充電状態から急速に充電回復する性能
※4：充電受入れ特性を向上させ、アイドリングストップが作動しなくなるまでの期間を長期化
（Mサイズでの当社従来品比。Tサイズを除く）

3. メンテナンスがしやすく、従来品と比べて傾きによる液漏れが起こりづらい新液口栓「イエロープラグ」を搭載。（アイドリングストップ車用、標準車（充電制御車）用）

カーバッテリーは、使用に伴い温度変化による蒸発や水の電気分解により、必ずバッテリー液が減少していきます。「イエロープラグ」は内部のフィルターの構造を再設計することで、前モデルで使用していた減液抑制シートの機能を液口栓に埋め込むシートレスデザインで、従来品と同等の減液抑制効果を実現しながらも、メンテナンス性を向上しました。

また、購買形態の多様化による配送中のハンドリング作業回数の増加により、お客様に届くまでの傾きによる液漏れリスクが増加しております。「イエロープラグ」の新フィルターでは液が漏れ出しにくい構造になっており、傾きによる液漏れ発生率を従来品に比べて約70％削減しました。

※5：当社独自の傾斜液漏れ試験にて液漏れが起こるまでの回数（当社従来品比較）