ミリ波帯アンテナ向け「ハロゲンフリー超低伝送損失基板材料」を開発

【特長の詳細説明】

1. 伝送損失が低く、ミリ波帯アンテナの高効率化・低損失化に貢献

アンテナ用基板の加工性やコストの観点から、市場からは、現在主流のフッ素基板に代わる汎用性の高い基板材料が求められています。当社独自の樹脂設計技術および低粗化銅箔接着技術により、熱硬化性樹脂において最も低い伝送損失を実現する基板材料を開発しました。フッ素樹脂基板同等以上の低伝送損失性によりミリ波帯アンテナの高効率化・低損失化に貢献します。

2. 基板製造時の加工性に優れ、基板の加工コスト低減に貢献

フッ素樹脂基板は、樹脂の特性上、基板製造時のドリル加工やめっき加工が難しく、また特殊な製造設備が必要でコストが高いという課題がありました。本材料は熱硬化性樹脂材料のため、汎用基板用の既存設備での加工が容易です。これにより、フッ素樹脂基板材料の代替が可能となり、基板の加工コスト低減に貢献します。

3. 汎用のガラスエポキシ基板材料との一括成形が可能で、アンテナ一体型モジュール基板の多層化に貢献

ミリ波帯モジュールの小型化・低コスト化を背景に、アンテナ一体型モジュール基板の多層化要求が高まっています。フッ素樹脂基板材料は熱可塑性樹脂のため、熱硬化性樹脂のガラスエポキシ基板材料との一括成形が難しく多層化が困難とされています。本材料は熱硬化性樹脂材料のため、ガラスエポキシ基板材料との一括成型が容易となり、アンテナ一体型モジュール基板の多層化とコスト低減に貢献します。

【用語説明】

[1] ミリ波帯

30～300GHzの周波数範囲を指す。

[2] 伝送損失

プリント基板上の配線（伝送線路）を通る信号が材質や距離などに応じて減衰する度合い。
単位はデジベル（dB/mm）。

[3] ミリ波レーダー

ミリ波帯電波を送信し、物体からの反射波を受信することにより、物体の位置・速度を検出するセンサ。車載ミリ波レーダーは主に76～81GHzが割り当てられており、衝突防止システムに代表されるADAS（運転者支援システム）を構築するセンサの1つとして自動車への搭載が加速している。

[4] フッ素樹脂基板材料

フッ素樹脂（ポリテトラフルオロエチレン、PTFE、フッ化炭素樹脂とも呼称）を絶縁体としたプリント基板材料。フッ素樹脂は一般的なプリント基板材料に用いられるエポキシ樹脂に比べてミリ波帯での比誘電率、誘電正接が小さい。