車載用 耐振動 導電性高分子ハイブリッドアルミ電解コンデンサを製品化

【特長の詳細説明】

1.業界初 直径6.3mmサイズの耐振動品で、ECUの小型化や振動対策に対応

小型軽量化や搭載数の抑制を目的にパワートレイン系ECUは、エンジンルーム内の設置からエンジン直接搭載へと変化しています。その動きに伴って、ECUに搭載されるコンデンサへの、小形、大容量でかつ高耐振動性能のニーズが高まっています。現在、耐振動性能を満たすコンデンサは、直径8mmや10mm品が主流ですが、市場からはさらなる小形化が要求されています。当社では独自の補助端子構造の採用により、業界で初めて、直径6.3mmサイズで振動加速度30Gの耐振動品を製品化、ECUの小型化や振動対策に対応します。

2. 基板実装工程での耐振動の補強レス化で、お客様の工程の合理化に貢献

従来、ECUの基板実装工程では、ECUの耐振動性能を確保するために、非耐振動部品を使用する場合は、ボンディング（接着剤）で部品を固定する振動補強が必要でした。本製品は、振動加速度30Gを実現しており振動補強が不要でお客様の工程の合理化に貢献します。

3. 当社独自の補助端子構造により、安定したはんだ付け性を実現

本製品は、補助端子をコンデンサの側面に配置した構造で、補助端子のはんだ付け状態の確認が容易にでき、安定したはんだ付け性を実現、ECUの振動対策に対応します。

【基本仕様】

【用語説明】

[1]導電性高分子ハイブリッドアルミ電解コンデンサ

電解質に固体（導電性高分子：導電性ポリマー）と液体（電解液）を融合したハイブリッド電解質を採用したコンデンサ。導電性高分子コンデンサの特長である低ESR（抵抗）特性とアルミ電解コンデンサの特長である低漏れ電流特性を兼ね備えたコンデンサ。

[2]機電一体化

機械駆動部分とECU（電子制御ユニット）を一体化すること。従来は機械駆動部分とECUは離れて配線で結ばれていたが、制御の高精度化、設置場所の自由度向上、省線化などの目的で導入が進んでいる。

[3]振動加速度

振動加速度とは、振動の大きさを表す尺度の1つ。