25.07.2024
Mitarbeiter der Panasonic Group
Verbesserung des Fluggasterlebnisses
Konventionelle IFE-Systeme von Grund auf überarbeiten: Steven Vazquez
Astrova
Mit dem Ziel, das Flugerlebnis für die Passagiere zu verbessern,
geringere Umweltbelastung
Sicherstellung der erforderlichen hohen Zuverlässigkeit von Bordsystemen
Von der Idee zur Massenproduktion
Schlüsselperson für die Entwicklung von Sitzmonitoren
Steven Vazquez
Technischer Maschinenbauleiter,
Panasonic Avionics Corporation
Nach seiner Tätigkeit in der Lebensmittelverarbeitung und Verpackungstechnik wechselte Steven 2014 zur Panasonic Avionics Corporation (PAC), die Bordunterhaltungs- (IFE) und Kommunikationssysteme für die Luftfahrtindustrie entwickelt. Derzeit leitet er verschiedene mechanische Designprojekte, darunter das neueste IFE-System des Unternehmens, Astrova.
Ideen eine Form geben
Von der Skizze zur Massenproduktion
„Astrova ist ein Entertainmentsystem mit 4K-OLED-Display und Hochleistungs-Audio, das die Entwicklung des Passagiererlebnisses an Bord vorantreibt. Ein weiterer Vorteil ist die geringere Umweltbelastung. Astrova ist bis zu 30 % leichter als herkömmliche PAC-Systeme, was zur Senkung des Treibstoffverbrauchs beiträgt. Darüber hinaus kann das System dank seines modularen Designs Änderungen an funktionalen und technischen Standards durch einfaches Ersetzen von Modulen berücksichtigen, anstatt das gesamte System ersetzen zu müssen.
USB-C-ladefähiger Astrova in der Economy Class
Die herausforderndsten und aufregendsten Aspekte meiner Arbeit als Entwickler sind, dass ich eine Skizze über einen Prototyp und CAD * verarbeite, sie über Tests und die endgültige Produktausführung entwickle und den ganzen Weg bis zur Massenproduktion gehe. Es ist so aufregend, an all diesen damit verbundenen Prozessen beteiligt zu sein und zu sehen, wie etwas, das als Idee begann, endlich an Bord eines Flugzeugs ist, wo unsere Fluglinienkunden und ihre Passagiere es genießen können. Das ist das Coole an meiner Arbeit hier bei Panasonic Avionics. Ich habe Astrova-Sitzmonitore in verschiedenen Größen von 13 bis 42 Zoll entwickelt. Viele Fluggesellschaften planen bereits, sie zu installieren.“
* Computergestütztes Design
Machen Sie nie zweimal den gleichen Fehler
Erfassen Sie das Gesamtproblem und finden Sie dann die Grundursachen
„Die Spezifikationen der Sitzmonitore von Astrova unterscheiden sich erheblich von denen seiner Vorgänger. Statt LCD-Monitoren verwendet Astrova flexible OLED-Displays (Organic Light-Emitting Diode) mit weiten Betrachtungswinkeln und hohem Kontrast. Die Passagiere können sich nun an überzeugenderen Bildern erfreuen. Gleichzeitig wurden die mechanischen Gehäusematerialien überprüft, um das Gewicht zu reduzieren. Auch der Wechsel des Monitorabdeckungsmaterials von gewöhnlichem gehärtetem Glas zu einer stoßfesten Harzbasis trug zur Gewichtsreduzierung bei.
Astrova möchte mit diesen Maßnahmen das Flugerlebnis verbessern und die Umweltbelastung reduzieren. Hohe Zuverlässigkeit ist jedoch selbstverständlich unverzichtbar. Unsere Airline-Kunden verwenden unsere Produkte in Flugzeugen, die weltweit in einer Höhe von 35.000 Fuß (10.000 Meter oder mehr) fliegen, und sie erwarten, dass unsere Geräte zuverlässig sind und zehn Jahre oder länger zuverlässig funktionieren. Beim Aufbau des neuen Systems mussten wir von Grund auf neu beginnen, einschließlich Tests und Verifizierungen. Daher haben wir bereits bei der Konzeptstudie und in den frühen Entwicklungsphasen eng mit Industriedesignunternehmen und anderen Partnern zusammengearbeitet. Außerdem haben wir die technischen Anforderungen mit unseren internen Konstruktionsmitarbeitern genau definiert.
Flugzeugsitze gibt es beispielsweise in vielen verschiedenen Ausführungen und Konfigurationen, und die Installation stellt unterschiedliche Herausforderungen dar. Daher musste unsere neue Abdeckung auf Harzbasis dieselben optischen Eigenschaften wie eine Glasabdeckung aufweisen, damit die Passagiere unabhängig von Sitzposition oder Betrachtungswinkel klare Bilder sehen können. Auch die Haltbarkeit, um viele Jahre Flugbetrieb und Nutzung standzuhalten, ist entscheidend. Die Materialforschung und -entwicklung dieses Harzes, um diese Anforderungen zu erfüllen, sowie das Testen und Verifizieren erforderten enorm viel Zeit.
Wenn wir bei verschiedenen Monitortests auf Probleme wie Vibrationen oder elektromagnetische Störungen (EMI) stoßen, müssen wir das Problem nicht nur beheben, sondern auch die Grundursache herausfinden, um sicherzustellen, dass es nicht erneut auftritt. Ich verbringe viel Zeit mit der Überprüfung von Daten, der Fehlersuche und der Problemlösung, um das auftretende Verhalten zu rekonstruieren und eine Lösung zu finden, die das Problem behebt und ein erneutes Auftreten verhindert.“
Neue Wege in der Zusammenarbeit zwischen den USA und Japan
Den Passagieren ein angenehmes Erlebnis bieten
„Unser Ziel ist es, weiterhin zuverlässige, kostengünstige und umweltfreundliche IFE-Systeme bereitzustellen, die jedem ein angenehmes Erlebnis bieten.
Bei der Entwicklung bahnbrechender Systeme legen wir Wert auf die Sieben Prinzipien unseres Gründers Konosuke Matsushita. Insbesondere bin ich der Meinung, dass es für die Weiterentwicklung von Technologien wichtig ist, unermüdlich nach Verbesserungen zu streben, das heißt, Grenzen auszuloten. Darüber hinaus ist die Zusammenarbeit mit der Avionics Business Unit von Panasonic Connect Co., Ltd. in Japan, d. h. Kooperation und Teamgeist, ebenfalls wichtig, um Astrovas Weiterentwicklung des Passagiererlebnisses an Bord und der Umweltverträglichkeitsprüfung umzusetzen. Wir werden weiterhin Ideen, Wissen und Erfahrungen zwischen Teammitgliedern in den USA und Japan austauschen und die Entwicklung neuer und attraktiver Systeme bis zum Äußersten vorantreiben. Dadurch wird alles so viel besser – für unser Unternehmen, unsere Airline-Kunden und deren Passagiere.“
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Bitte beachten Sie, dass es sich bei der deutschen, französischen und chinesischen Version um maschinelle Übersetzungen handelt, sodass Qualität und Genauigkeit variieren können.
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