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2017年4月10日

乾電池「EVOLTA NEO」長もち・パワー実証実験を実施

乾電池「EVOLTA NEO」でフィヨルド1,000m登頂チャレンジを実施

乾電池「EVOLTA NEO」でフィヨルド1,000m登頂チャレンジを実施

パナソニック株式会社は、4月26日発売の乾電池「EVOLTA NEO」の長もち・パワー実証実験として、乾電池「EVOLTA NEO」を動力としたロボットで、フィヨルド1,000m登頂にチャレンジします。

本挑戦は、ノルウェーのフィヨルドの断崖絶壁にロープを張り、2本の単3形乾電池を搭載したロボット「エボルタ NEOくん」が1,000mの頂上まで登りきることに挑戦します。
今回のロボット「エボルタ NEOくん」は、ロボットクリエーター高橋智隆氏が設計・開発しました。

■チャレンジの概要

  • 【日時】2017年7月上旬予定
  • 【場所】ノルウェー リーセフィヨルド シェーラグ山
  • 【概要】2本の単3形乾電池「EVOLTA NEO」を動力に、高橋智隆氏が設計・開発したロボットが、フィヨルドの断崖絶壁に張られたロープを1,000m登る
  • ※ エボルタ NEO公式ホームページや公式Twitter、ニコニコ生放送にて生中継を実施

■「エボルタ NEOくん」について

  • ・身長：17cm
  • ・体重：電池あり169g 電池なし120g
  • ・幅：頭：4cm、胴体：3.5cm、両足底：6cm
  • ・動力源：単3形「EVOLTA NEO」2本
  • ・素材：プラスチック、チタン

  • ロボットクリエーター
  • 高橋智隆氏
  • 1975年大阪生まれ
  • ・株式会社ロボ・ガレージ
    代表取締役社長
  • ・東京大学
    先端科学技術研究センター
    特任准教授
  • ・ロボカップ優勝5回

■チャレンジの場所

フィヨルドの断崖絶壁にロープを張り、登頂します。

【お問い合わせ先】

お客様ご相談センター
フリーダイヤル 0120-878-698（受付9時～20時）

■過去のチャレンジ

2008年5月 グランドキャニオンに
挑戦		 乾電池
エボルタ		 エボルタを動力にしたロボット「エボルタ」が、グランドキャニオンの断崖絶壁530.4mを6時間46分31秒で登頂
2009年8月 24時間耐久走行に
挑戦		 乾電池
エボルタ		 エボルタを動力にしたロボット「エボルタ」が、フランスのサーキットで24時間の耐久走行に成功
ギネス世界記録※1
「電池で動くラジコン模型自動車が走った最長走行距離」
2010年9月
～11月		 東海道五十三次に挑戦 乾電池
エボルタ		 エボルタを動力にしたロボット「エボルタ」が、東京・日本橋から京都・三条大橋までの約500kmを走破
2011年10月 トライアスロンに挑戦 乾電池
エボルタ		 エボルタを動力にしたロボット「エボルタ」がトライアスロンコース（スイム3.8km、バイク180.2km、ラン42.2km、総距離約230km）を166時間56分で完走
2012年12月
～2013年1月		 長もち
年越しチャレンジ		 乾電池
エボルタ		 エボルタを動力にしたポスタータイプのメカが、14日間ノンストップで142,460回のバーベル挙げに成功
2013年12月 世界最長レール
走破チャレンジ		 乾電池
エボルタ		 エボルタを動力にしたプラレール※2 E6系新幹線スーパーこまちが全長5.60844km（レール26,667本）を走破
ギネス世界記録※3
「最も長いプラスチック製おもちゃのレール」
2014年11月 廃線
1日復活チャレンジ		 乾電池
エボルタ		 エボルタを動力にした総重量約1tの列車が、約8.5kmのコースを完走
2015年11月 世界最長距離
鉄道走行チャレンジ		 乾電池
エボルタ		 単1形乾電池エボルタ600本で世界最長距離鉄道走行を達成（22.615km 所要時間2時間47分9秒）
ギネス世界記録※4
車両700kg以上、上り坂スタートで距離20km以上のレールを市販の乾電池のみで動かすこと。挑戦中車両を修理してはならない。
2016年11月 世界最長距離
有人飛行チャレンジ		 乾電池
エボルタ		 単3形乾電池エボルタ640本を動力にした飛行機が、琵琶湖を3,531m飛行
  • ※1："Longest distance covered by a battery-operated remote-controlled model car"として、2009年8月6日時点での記録認定。
  • ※2：©TOMY 「プラレール」は株式会社タカラトミーの登録商標です。
  • ※3："Longest plastic toy train track"として、2013年12月14日に認定。記録5.60844km。JR東日本商品化許諾済。
  • ※4："Longest distance traveled by a vehicle on a railway track powered by dry cell batteries"として、2015年11月3日に認定。

以上