25/07/2024
Personnel du groupe Panasonic
Améliorer l'expérience des passagers à bord des avions
Révision complète des systèmes IFE conventionnels : Steven Vazquez

Astrova compatible avec le chargement USB-C en classe économique

« L’aspect le plus stimulant et le plus passionnant de mon travail de développeur est de prendre une idée de départ pour la transformer en prototype et en CAO ^*, de la développer jusqu’aux tests et à l’exécution du produit final, et de la mener jusqu’à la production en série. C’est tellement passionnant d’être impliqué dans tous ces processus connexes et de voir quelque chose qui a commencé comme une idée se retrouver enfin à bord d’un avion pour le plaisir de nos clients des compagnies aériennes et de leurs passagers. C’est ce qui est génial dans mon travail ici chez Panasonic Avionics. J’ai développé des moniteurs de siège Astrova dans une variété de tailles, de 13 à 42 pouces. De nombreuses compagnies aériennes prévoient déjà de les installer. »
^* Conception assistée par ordinateur

Ne faites jamais deux fois la même erreur
Comprendre le problème dans son ensemble, puis trouver les causes profondes

« Les caractéristiques techniques des moniteurs de siège d'Astrova diffèrent considérablement de celles de ses prédécesseurs. Au lieu d'écrans LCD, Astrova utilise des écrans OLED (Organic Light-Emitting Diode) flexibles offrant de larges angles de vision et un contraste élevé. Les passagers peuvent désormais profiter d'images plus convaincantes. Dans le même temps, les matériaux du boîtier mécanique ont été revus pour réduire le poids. Le changement du matériau de couverture du moniteur, du verre trempé ordinaire à une base en résine résistante aux chocs, a également contribué à réduire le poids.

Bien qu'Astrova souhaite faire évoluer l'expérience en vol et réduire son impact environnemental grâce à ces mesures, une grande fiabilité est naturellement essentielle. Nos clients des compagnies aériennes utilisent nos produits dans des avions qui volent à 35 000 pieds (10 000 mètres ou plus) partout dans le monde, et ils s'attendent à ce que nos équipements soient fiables et fonctionnent de manière constante pendant dix ans ou plus. Pour construire le nouveau système, nous avons dû repartir de zéro, y compris les tests et les vérifications. Par conséquent, dès l'étude de concept et les premières étapes de développement, nous avons travaillé en étroite collaboration avec des sociétés de conception industrielle et d'autres partenaires. Nous avons également défini les exigences techniques de manière approfondie avec notre équipe de conception technique interne.

Par exemple, les sièges d'avion sont disponibles dans une grande variété de conceptions et de configurations et posent différents problèmes d'installation. Par conséquent, notre nouveau revêtement à base de résine devait avoir les mêmes propriétés optiques qu'un revêtement en verre, afin que les passagers puissent voir des images claires quelle que soit la position assise ou l'angle de vue. La durabilité pour résister à de nombreuses années de vol et d'utilisation est également essentielle. La recherche et le développement de matériaux de cette résine pour répondre à ces exigences, ainsi que les tests et la vérification, ont nécessité énormément de temps.